行业动态
2011
11-08
颁布者：KU酷游官网能源
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2011-11-07起源：机电商报
作为高油价的副产品之一 ，天然气作为最现实的代替能源规划 ，得到来自终端市场的自觉器沉。在10月18日发展的以“天然气汽车——驱动更清洁的将来”为主题的第四届“亚太天然气汽车协会国际会议暨展览”上 ，不少国内主流客车厂最新力作现身现场。大金龙一款搭载玉柴欧Ⅳ排放天然气发起机的短前悬、一级踏步公交车和安凯一款搭载美国康明斯最新欧Ⅴ排放天然气发起机的公交车 ，成为展会上客车领域最具创新性的代表之作。这两款产品目前皆服役于北京公交集团 ，其中 ，搭载康明斯欧Ⅴ排放天然气发起机的公交客车在北京市场的保有量达195辆。
由于天然气客车的发展有一些先天的“瓶颈” ，如面对受气源造约、续航里程不梦想、在低扭矩时响应不如柴油机快、动力性较柴油机弱等问题 ，其并没有得到宽泛的利用。数据显示 ，我国天然气汽车保有量超过100万辆 ，蕴含各类大中型客车和出租车等以CNG为燃料的汽车在内 ，在客车领域尤以公交市场的利用较多。目前 ，国内天然气客车利用较多的都是气源比力丰硕的城市 ，且依然受到基础建设发展落后的严沉造约。据相识 ，北京共有加气站29个 ，但目前在用的只有24个 ，并且由于北京老城区等汗青原因 ，工业用天然气与居民用天然气管路没有分隔 ，遇到采暖季节 ，可能出现公交车“抢”采暖燃气的景象 ，等等。这一系列现实问题都困扰或故障了天然气客车的进一步遍及。
不外 ，随着国度能源战术的调整 ，目前有多个天然气气源地将气投递我国重要城市。其中 ，西气东输五大指标市。ㄉ虾！⒄憬⒔铡不蘸秃幽希；中亚、俄罗斯天然气引入（供给环渤海、长三角、珠三角等区域）；全国沿海建成一批LNG接管站 ，接管从印尼、澳大利亚、卡塔尔引进的LNG。气源的战术布局 ，为LNG客车市场的形成提供了基础。
天然气客车也有不少先天的、难以比力的优势。对比传统的柴油发起机比 ，天然气发起机最大的优势是节能和低排放。与通常柴油车相比 ，天然气车能实现削减燃油亏损45%的显著成效；且可能使一氧化碳排放量降低90% ，碳氢化合物排放量降低70% ，氮氢化合物排放量降低35%。这在对尾气排放要求较高的市场拥有很大的竞争力。这也不难理解 ，在北京市2012年执行国Ⅴ排放尺度的计整齐经提上日程的布景下 ，北京公交一口气引进了195辆欧Ⅴ天然气发起机。目前 ，北京公交的天然气客车总量已经达到3000多辆。在更高排放尺度市场上 ，天然气客车在经济性、环保性等方面都拥有比力凸起的优势。此表 ，天然气发起机比通常柴油发起机的噪声低。尤其在油价高企的布景下 ，天然气客车在公路市场的竞争力也出现上升趋向 ，天然气公路客车已经在山东、福建、河南等地悄然上路。这也就对天然气客车的造作企业提出了更高要求或者新的挑战：若何在原有靠得住性、耐用性、经济性基础上 ，进一步提高点火质量、降低排放、削减自沉、缩幼体积 ，必要客车企业充分阐扬自身的智慧 ，也是决定将来天然气客车发展的底子地点。（作者：吴凡）
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