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        在当局和市场的双沉驱动下，到2010年底，十年间我国天然气汽车保有量从2000年的不及1万辆发展到目前的100万辆，位于世界第七位。对于这样的急剧发展，科技部高技术中心电动汽车项目治理办公室副主任甄子健日前在中国初次主办、由国际组织授权的“第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览”上，将其综合为“我国走出了一条当局主导、科技支持、示范先杏注产业提升的发展路路”。

       CNG发起机技术日趋成熟

       天然气汽车作为清洁燃料汽车，技术较为成熟，安全靠得住性好，是国际上公认的交通节能减排的沉要蹊径之一。从“清洁汽车行动”到“十一五”国度863打算节能与新能源汽车沉大项目，国度科技打算相继投入近2.5亿的专项经费，支持以天然气汽车为代表的代用燃料汽车技术攻关。同时，带头有关科研投入，加快科技资源荟萃，实现了天然气汽车关键技术的沉大突破，以自主创新为基础的科技支持为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。

       我国在十年内天然气汽车在世界以及中国之所以发展得既快又好，首先在于节能减排已成世界趋向。在将来二三十年以至更长功夫，车用能源将朝多元化、低碳化方向发展，世界列国对发展清洁环保、经济、安全的清洁汽车有着强烈的需要。而天然气汽车技术相对成熟，产业基础根基形成。其次是由于天然气汽车技术水平不休获得新突破，利用领域得到扩大。300千瓦以上大功率CNG发起机技术的日趋成熟，使得天然气沉型载货汽车市场得到急剧发展。第三在于把握了各类天然气和液化石油气气瓶、发起机ECU、喷嘴、高精度减压器等关键零部件和大排量天然气母站用压缩机等重要设备的开发与出产造作技术，产品机能靠近国际先进水平。

       最后，液化天然气（LNG）储气罐、加气设备等低温燃料供给系统技术根基成熟，使得天然气汽车超长距离行驶成为可能，带头了天然气汽车远程客运和远程载货市场的启动，并且形成了一批以汽车整车和发起机骨干企业为主题、钻研院所和大学积极共同的研发团队，形成了较强的产品开发能力，并已经起头承担国表委托的技术产品开发工作。

      出产纳入国度机动车治理系统

      我国天然气汽车的顺利发展，还有一个沉要原因是得益于科技部、环保部、工信部、发改委、各级处所当局等缜密合作，切实保障了政策的陆续性和一致性。

     1999年12月7日，由科技部、原国度环保总局牵头，会同国度有关部委结合出台《关于施杏装空气化工程——清洁汽车行动”的若干定见》，决定在占汽车保有量10%，占总行驶里程40%—50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车，并确定了北京、上海、天津、沉庆等19个清洁汽车沉点推广利用城市，从而开启了我国清洁燃料汽车研发与利用的新过程。

      如今，19个沉点推广城市天然气汽车保有量由示范初期的不及1万辆发展到60多万辆。已经成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场。同时还把握了增压中冷、缸内直喷等关键技术，国产加气设备市场占有率靠近90%。450个天然气汽车车型(蕴含底盘)进入了国度机动车新产品布告，整车年产量超过6万辆，沉点推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元，社会效益、经济效益显著。

      据科技部有关人士介绍，目前又有30个省、视注自治区的近百个城市以及香港、澳门两个出格行政区，正进行天然气汽车的推广。城际间和区域化的示范查核不休深刻。四川、沉庆、新疆等地在组织发展天然气汽车城际间和区域化示范，并获得显著进展。此表，液化天然气（LNG）汽车的示范利用也已获得阶段成就，新疆、贵阳、昌都、海南等地正积极发展LNG汽车示范工作，国内LNG汽车保有量已达到3000辆。仅示范城市每年的燃油代替量就已经超过300万吨，不到汽车总保有量1%的天然气汽车实现了超过3%的燃油代替成效，每年节约燃料费近百亿元，示范城市大气环境质量均得到分歧水平的改善。

      据泄漏，天然气汽车出产已纳入机动车新产品布告治理。燃气汽车产品治理日益规范，天然气汽车沉点推广城市新增天然气汽车OEM单燃料车的比例由2006年的32.5%增长到2010年的90%。沉点推广城市改装车已逐步退出新增天然气汽车市场，从源头上保险了安全靠得住运行。

      产业规模超过150亿元

      在市场和当局的双沉推动下，中国已形成较为齐全的天然气汽车产业链。系列齐全的天然气汽车产品系统已经形成。截至目前，累计有450个燃气汽车车型（蕴含底盘）进入国度机动车新产品布告。天然气汽车出产企业的数量超过60家，整车年产量超过8万辆。

      进展顺利的关键零部件产业化，也为推广打下了坚实的基础。现有20多家企业的近百款天然气发起机在市场中销售，功率覆盖领域从60kW到300kW。自主开发的减压器、电控单元ECU、燃气喷嘴等装置已经批量投放市场。加气站设备全数实现国产化，国产设备的市场份额在90%以上，部门产品达到100%。天然气汽车对经济的拉作为用起头显露。逐步形成了四川、沉庆等一批天然气汽车产业化基地。据统计，示范推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元，直接参加企业有800多家，从业人数超过20万人。

      只管中国天然气汽车产业已具备好的发展基础，但基础设施建设相对滞后、产业规划不明确、应对价值颠簸的财政政策尚显缺失，可谓机缘与挑战并存。然而，天然气汽车的发展也处于天然气探明储量不休增长、节能减排战术需要和市场内涵需要不休提升的沉要机缘期。专家指出，应进一步加强天然气汽车技术、政策等层面的国际互换与合作，分享经验，充分阐扬市场资源配置的作用，从而为清洁汽车事业的发展注入新的活力。（起源：国际燃气网）