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石油产业链利润的下移、制品油的管控和技术的发展
，正使中国加油站行业迎来新一轮的跑马圈地。

“油品零售终端会维持相当长功夫的高盈利。” 1月18日
，在中国华信能源有限公司（下称中国华信）和石油观察结合主办的首届中国能源周上
，北京治理干部学院油品营销与加油站治理钻研所所长王旭东暗示
，石油上游资源的过剩、制品油行业的管控和新零售的发展
，在回推油品零售行业的利润。

“上游过剩导致了整个石油产业链利润的下移。”王旭东说
，以三大国有石油的年报净利润为例
，中国石油化工集团公司（下称中石化）的净利润从2012年的639亿元降至2016年的464亿元
，中国石油天然气集团公司（下称中石油）在此期间从1153亿元变至79亿元
，中国海洋石油集团公司（下称中海油）从636亿元降至不到7亿元。“变动的根正本自于上中下游产业结构问题
，中石油上游资产过于重大
，中海油不足下游的加油站。” 王旭东称。

在王旭东看来
，将来中国零售业面对的转型升级
，为加油站发展提供了一个机缘期
，从本钱投资的竞争转向品牌、技术和贸易模式的竞争。“中国加油站行业迎来新一轮的跑马圈地。” 王旭东说
，“上一轮跑马圈地是福建人建加油站销售
，销售之后再建新的加油站。”

截至2015年年底
，中国加油站总数量为95326座
，蕴含三大油公司、中化和处所国营在内的国有本钱加油站52655座
，其中
，中石化约3.06万家
，中石油约2.09万家
，中海油约800多家。

对制品油行业的管控
，正导致油品零售终端的相对稀缺。“国内现有2000多座表资加油站
，单个年均销售量是国内加油站的2.5倍左右。”中国石油流通协会副秘书长尹强暗示
，国内加油站的年均销售量是2000多吨
，表资加油站是5000多吨。“国内的汽车保有量在急剧增长
，但加油站数量一向徘徊在10万座以下。” 尹强说。

据公安部数据
，截至2017年
，国内汽车保有量达2.17亿辆
，同比去年增长11.85%。汽车占机动车近五年占比从54.93%提高至70.17%。

“加油站行业持久的高毛利会吸引表部本钱进来
，无论是新建还是利用互联网+等大局。”王旭东在会上称
，刚好长短盛开性
，导致制品油零售行业资产价值的不休增长。

1996年
，石油对表依存度达到99.7%的日本铺开油品市场
，BP（英国石油公司）和本地的大荣百货结合公司进入日本市场
，原先高价的汽油价值很快直降近一半
，甚至低于火油。“市场竞争者数量趋于降落后
，占有更大市场份额者可能消化好多固定成本
，对其发展更有利
，反之亦然。”尹强暗示。

“随着技术的发展
，中国制品油零售市场向成熟方向转化
，品牌集中度越来越高
，品牌规模越来越大。”王旭东暗示
，将来加油站不再是卖油
，而是能源的补给站
，蕴含电力的补给、能源治理和跨界服务等。“加油站真正的资产不是地皮
，而在于它所占有的客户。”

“能源与通常的零售业不大一样
，在物流上具备危险化学品的特质。”尹强暗示
，对于能源行业
，线上线下、商品与服务、大数据、人为智能、物联网等创新的行为都能够说是能源新零售
，类似一个框架
，还存在一些猜疑和问题没有解决。

在尹强看来
，新技术革命引发的社会刷新和贸易模式的转变
，鄙人游加油站市场体现出格显著。“石油下游价值链的各个环节受其他环节的影响
，目前国内加油站的贸易模式正产生变动
，如以增长非油品的销售额来提高加油站利润。”尹强说。

2017年8月1日
，中国石化旗下易捷方便店的第一家无人服务店正式交易
，采办全程均选取无人服务自主模式。2016年
，中石化非油品买卖额达到351亿元
，年均复合增长率达35%
，2017有望超过500亿元。（摘自中国能源网）